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FAQ: easyTRX

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  1. Ich habe mir den AIS Class B Transponder, Modell easyTRX, angesehen und finde ihn sehr gut und habe gelesen, dass man den Transponder auch abschalten kann. Ist dies mit einer Software oder einem Schalter möglich?
  2. Läuft das easy TRX auch mit dem Raymarine C70?
  3. Ist für das easy TRX ein PC notwendig, ich habe keinen PC an Bord?
  4. Warum muss man beim easyTRX eigentlich zusätzlich ein eingebautes GPS mitkaufen und kann nicht ebenfalls ein externes anschließen?
  5. Wie bekomme ich eine MMSI für mein easyTRX bzw. meine Seefunkstelle?
  6. Brauche ich eine neue MMSI für mein easyTRX?
  7. Brauche ich ein Seefunkzeugnis um ein easyTRX auf meinem Schiff einzubauen.
  8. Anschluss an einen Kartenplotter und Abzwicken des RS 232 Steckers. Gibt es eine andere Lösung?
  9. Stummschalten des easyTRX- Ich möchte das Gerät gern auf Silent mittels Kippschalter schalten können, wie geht das?
  10. Ein Kunde möchte die Antenne für das easyTRX in der Mastspitze montieren, z.B. in 15 Metern Höhe. Haben Sie eine Festeinbaulösung für die Kabelverlängerung?
  11. Brauche ich für den easyTRX einen eigene GPS Antenne? Ich habe doch schon eine für den Kartenplotter?
  12. EasyTRX in Verwendung mit einem Kartenplotter, der nur einen NMEA Eingang (Die meisten Raymarine Modelle) hat: Ich möchte den AIS TRX an meinem Raymarine C70 Multifunktionsdisplay betreiben. Dazu möchte ich die NMEA Schnittstelle nutzen an der bisher die GPS-Daten eingespeist werden.
  13. Gibt es eine Software mit einem Alarmsystem für z.B. den Fall dass ein anderes Boot auf Kollisionskurs mit mir ist?
  14. Bitte nennen Sie mir eine (oder auch mehrere) GPS-Antenne(n), die definitiv mit dem easyTRX betreibbar ist
  15. Bei meiner Tresco-Software werden z. Zt. keine statischen Daten wie Schiffsname etc. in den AIS-Daten angezeigt, lediglich jene der von Class-A Transpondern gesendeten. Was kann die Ursache sein?
  16. Polizisten teilten mir mit, dass mein AIS Signal nicht vollständig sei. Es werde zwar meine MMSI Nummer übertragen, aber ansonsten werde bei Ihnen ein "Fehler R45" angezeigt. Der EasyTRX zeigte eine grüne Kontrollleuchte an, funktionierte also einwandfrei. Von anderen Seglern (und auch unter www.vesseltracker.com / DEEQ) sind die Daten zu sehen. Woher stammt der Fehler?
  17. Läuft die AIS Software auf C-Map World auf dem PC?
  18. Was zeigt mir die AIS Software auf meinem Bildschirm an?
  19. Sendet der AIS Transceiver auch, wenn der PC ausgeschaltet ist?
  20. Beinhaltet die AIS Software eine Alarmfunktion und funktioniert diese auf dem PC?
  21. Ist der AIS Transceiver für den Empfang von Wetterdaten vorbereitet?
  22. Wie hoch ist der Stromverbrauch, wenn aktiv gesendet oder empfangen wird?
  23. Wird nur dann gesendet, wenn ein Schiff in der 30 nm Zone ist oder unabhängig davon?
  24. Ist die easyTRX Software mit Windows Vista kompatibel?
  25. Ich bekomme des Öfteren in der Nähe ein „Geisterschiff“ mit meiner MMSI Nummer angezeigt. Stimmen da die GPS Pos nicht über ein?
  26. Andere Schiffe sehen meine statische Meldung nicht (Schiffsname, Schiffstyp, Größe des Schiffs, Rufzeichen, etc.). Woran liegt es?
  27. Was ist der 12 V Alarm?
  28. Ich sehe mich nur als Symbol mit MMSI Nummer. Weitere Details werden nicht angezeigt – was ist hier los?
  29. Mir werden Schiffe, die mehr als 7-8 Seemeilen entfernt sind mit einem Symbol und der MMSI Nummer angezeigt, jedoch ohne weitere Details. Wenn diese Schiffe sich dann nähern, erscheinen zusätzliche Daten, wie Bootsname etc. Ist das normal?
  30. Ist das easyTRX isoliert?
  31. Mein Raymarine Plotter zeigt regelmäßig einen “vswr Fehler” an. Was ist hier los?
  32. Mein easyTRX sendet seine Position nicht. Ich erhalte die Positionsdaten von allen anderen, der Empfang ist also in Ordnung, nur das Senden nicht.
    Für den Test habe ich sowohl ein Raymarine C70 mit dem easyTRX verbunden, als auch ein C120.
  33. Was brauche ich, wenn ich mit einem easy TRX nur Senden will?
  34. Wie schaltet man beim easyTRX das Senden ab, wenn man in Gebieten unterwegs ist, in denen man seine Position ncht preisgeben möchte?
  35. Mein TRX übermittelt seltsame Fehlermeldungen im Hyperterminal. Was kann ich tun?

Antworten:

1. Ich habe mir den AIS Class B Transponder, Modell easyTRX, angesehen und finde ihn sehr gut und habe gelesen, dass man den Transponder auch abschalten kann. Ist dies mit einer Software oder einem Schalter möglich?
Es ist beides möglich, mit Software sowie mit einem Schalter. Wir führen 2 Kabel aus dem Gerät heraus, ein schwarzes und ein violettes. Wenn diese (z.B. mit einem Schalter) verbunden werden, arbeitet das easyTRX nur im Empfangsmodus. Wenn die 2 Kabel nicht verbunden sind, arbeitet das Gerät im Sende- und Empfangsmodus.

2. Läuft das easy TRX auch mit dem Raymarine C70?
Ja, normalerweise problemlos. Aber sie sollten vorher prüfen, ob das C70 auch schon AIS fähig ist.
Wenn Sie in den Systemeinstellungen den Punkt “AIS topic”finden, ist es AIS fähig. Ist dort kein Punkt namens “AIS settings” vorhanden, sollten Sie vermutlich zuerst ein Software-Update auf Ihren Plotter durchführen. Kontaktieren Sie hierfür bitte Ihren Raymarine Händler. Bitte prüfen sie auch, ob der NMEA Port “frei” und noch nicht anderweitig belegt ist. Wird dieser Port von einem anderen Gerät benutzt und eine andere Datenübertragungsrate im Vergleich zum easyTRX verwendet (easyTRX hat eine Datenübertragunsgeschwindigkeit von 38400), dann benötigen Sie einen Multiplexer um die Daten mit verschiedenen Geschwindigkeiten in dem NMEA port zu übertragen.

3. Ist für das easy TRX ein PC notwendig, ich habe keinen PC an Bord?
Man benötigt nur anfangs einen Computer um die MMSI sowie die restlichen Schiffsdaten wie Name, Länge, usw. einzugeben. Wenn das einmal programmiert ist, benötigt man keinen PC mehr.

4. Warum muss man beim easyTRX eigentlich zusätzlich ein eingebautes GPS mitkaufen und kann nicht ebenfalls ein externes anschließen?
Allen Class B transceivern ist gemeinsam, dass diese ein eigenes GPS benötigen. Dies ist deswegen notwendig, da die üblich vorhandenen GPS Antennen NMEA GPS Daten liefern. Diese NMEA Daten sind im Allgemeinen hinsichtlich der Zeitbasis nicht genau genug.
Ein typisches Class B AIS Telegramm dauert 25ms. Innerhalb der Zeit von 1ms muss der Class B transceiver seinen „Träger“ liefern. Damit sich gesendete Telegramme nicht überschneiden, muss jeder Sender einen ganz exakten Sendezeitpunkt einhalten. Der Sendezeitpunkt muss viel genauer sein als das Telegramm. Der Sendezeitpunkt wird vom Class B Sender auf ca. 100µs genau bestimmt. Das geht aber nur, wenn dieser Sender ROHDATEN der GPS Antenne erhält und keine NMEA Daten, die max. auf 1/10 s genau sind. Das ist der Grund. Für einen zuverlässigen Betrieb sind GPS Daten auf µs genauer Basis erforderlich. Aus der oben gemachten Erklärung ergibt sich, dass Sie dann 2 GPS Antennen brauchen. Eine für die NMEA Daten für den Chartplotter und eine für den easyTRX. Das ist leider so.

5. Wie bekomme ich eine MMSI für mein easyTRX bzw. meine Seefunkstelle?
Wenn man eine DSC-Funkanlage oder den AIS-Transponder eaysTRX auf einem Schiff betreiben will, braucht man eine Zulassung für diese Seefunkstelle. Diese bekommt man bei der Bundesnetzagentur. Die Bundesnetzagentur Ihrer Seefunkstelle sendet dann eine MMS-Nummer zu, die Sie dann in den easyTRX einprogrammieren. Haben Sie schon eine MMSI und wollen einen easyTRX zusätzlich betreiben, so müssen Sie eine Änderungsmitteilung an die Bundesnetzagentur schicken. Sie programmieren dann ihre bestehende MMSI ins easyTRX ein. Unter folgendem Link bekommen Sie mehr Informationen:
Bundesnetzagentur Aussenstelle Hamburg Sachsenstr. 12 und 14 20097 Hamburg Tel.: 040 23655-0 Fax: 040 23655-182 E-Mail: seefunk@bnetza.de http://www.bundesnetzagentur.de

6. Brauche ich eine neue MMSI für mein easyTRX?
Wenn man eine DSC-Funkanlage oder den AIS-Transponder eaysTRX auf einem Schiff betreiben will, braucht man eine Zulassung für diese Seefunkstelle. Diese bekommt man bei der Bundesnetzagentur. Die Bundesnetzagentur Ihrer Seefunkstelle sendet dann eine MMS-Nummer zu, die Sie dann in den easyTRX einprogrammieren. Haben Sie schon eine MMSI und wollen einen easyTRX zusätzlich betreiben, so müssen Sie eine Aenderungsmitteilung an die Bundesnetzagentur schicken. Sie programmieren dann ihre bestehende MMSI ins easyTRX ein. Unter folgendem Link bekommen Sie mehr Informationen:
Bundesnetzagentur Aussenstelle Hamburg Sachsenstr. 12 und 14 20097 Hamburg Tel.: 040 23655-0 Fax: 040 23655-182 E-Mail: seefunk@bnetza.de http://www.bundesnetzagentur.de

7. Brauche ich ein Seefunkzeugnis um ein easyTRX auf meinem Schiff einzubauen.
Nein. Sie können ein easyTRX auf Ihrem Schiff einbauen. Ein Seefunkzeugnis ist für AIS-Transponder nicht erforderlich.

8. Anschluss an einen Kartenplotter und Abzwicken des RS 232 Steckers. Gibt es eine andere Lösung?
Wenn der easyTRX nur und ausschließlich mit einem Kartenplotter Verwendung findet ist die einfachste Lösung den Stecker abzuzwicken und die Kabel direkt an den Kartenplotter anzuschließen. (Rot an NMEA Eingang des Plotters, Schwarz an NMEA Masse).

9. Stummschalten des easyTRX- Ich möchte das Gerät gern auf Silent mittels Kippschalter schalten können, wie geht das?
Das geht einfach. Wir haben bereits im Kabelbaum ein 2-poliges Kabel hinausgeführt, das genau für diese Anwendung vorgesehen ist. Die Kabelfarben sind Violett und Schwarz. Wenn Sie diese Kabel mittels Kippschalter oder ähnliches kurzschließen geht der easyTRX in den puren Empfangsbetrieb und sendet Ihre Schiffs. und Fahrdaten nicht mehr aus.

10. Ein Kunde möchte die Antenne für das easyTRX in der Mastspitze montieren, z.B. in 15 Metern Höhe. Haben Sie eine Festeinbaulösung für die Kabelverlängerung?
In Bezug auf das Kabel haben wir folgende Empfehlung / Lösung:
Das vorhandene Kabel ist bereits 5m lang. Wir testeten die Antennenkombination VHF/GPS mit einem zusätzlichen 10 Meter langem Kabel. Die Endlänge des Kabels war somit 15 Meter. Das zusätzliche Kabel war ein einfaches RG58 Kabel Es hatte einen männlichen TNC Stecker und eine weibliche TNC Buchse als Verlängerungsadapter zwischen dem vorhandenen Kabel und dem TRX. Die Stecker waren bereits auf das Kabel gepresst. Das hat sehr gut funktioniert.
Alle Satelliten in unserer Hemisphäre waren sichtbar und wir können 100% garantieren, dass ein Kabel mit 15 Meter RG58 Kabel richtig funktioniert. Aber wie Sie auch wissen, je besser das Kabel desto besser funktioniert der Empfang und die Übertragung.

11. Brauche ich für den easyTRX einen eigene GPS Antenne? Ich habe doch schon eine für den Kartenplotter?
Bitte beachten Sie, dass Sie für einen Class B transceiver einen eigene GPS Antenne brauchen. Die, die sie bereits an Bord haben, geht mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht.
Grund ist folgender: Die normalen GPS Antennen sind „aktive“ Antennen, die ein bereits codiertes Telegramm (NMEA 0183) aussenden. Diese Telegramme sind für PC Programme und auch für Kartenplotter ideal. Jedoch sind diese Telegramme zumeist nur auf 1 Sekunde oder 1/10 Sekunde genau. Das ist für einen Class B AIS Sender leider viel zu ungenau. Die Zeitbasis für die Teilnahme am AIS Funkverkehr muss auf 1ms also 1/1000 Sek genau sein. So eine Genauigkeit wird nur dadurch erreicht, dass die GPS Antenne Rohdaten an den Class B AIS transceiver, den easyTRX, liefert. Die Rohdaten werden dann von dem easyTRX in die genaue Zeitbasis überführt.
Deswegen braucht man im Allgemeinen einen eigenen GPS „Antennenpilz“ der Rohdaten an den easyTRX liefert.

12. EasyTRX in Verwendung mit einem Kartenplotter, der nur einen NMEA Eingang (Die meisten Raymarine Modelle) hat: Ich möchte den AIS TRX an meinem Raymarine C70 Multifunktionsdisplay betreiben. Dazu möchte ich die NMEA Schnittstelle nutzen an der bisher die GPS-Daten eingespeist werden.
Der easyTRX ist ein Class B CS AIS transceiver. Der easyTRX entspricht den gültigen Class B Normen und ist von der BSH zertifiziert. Alle transciever, die von der BSH zertifiziert sind, ähneln sich sehr stark. Das liegt daran, dass die Normen erfüllt werden müssen, die mitunter sehr detailliert und streng sind. Die Normen legen vom Typ des Gehäuses über die EMV-Werte, Spannungsversorgung, Synchronisation mit dem AIS Funknetzwerk, Kanalzugriff, Kanalzustand, Anzeigen, Verfahrenstypen und Vorgehen über die Nachbarkanalunterdrückung, Nebenaussendungen, Sendeleistung (bis hin zur Schuhgröße des Anwenders alles fest.)
Insofern unterscheiden sich die Geräte nur im Design, der grafischen Oberfläche für die Programmierung der MMSI und die Basisanwendung der AIS Anzeigen. Unterschiedlich sind zudem die „weichen“ Faktoren, wie die Ausführlichkeit des Manuals, die Vollständigkeit der Anschlusskabel und notwendigen Zusatz Accessoires bis hin zu der Verfügbarkeit sinnvoller Zusatzgeräte wie Class B fähige Splitter und kombinierte UKW/GPS Antennen. Zudem natürlich der Service des Herstellers und der ist bei uns bekannterweise am Besten!
Allen Class B transceivern ist gemeinsam, dass diese ein eigenes GPS benötigen. Dies ist deswegen notwendig, da die üblich vorhandenen GPS Antennen NMEA GPS Daten liefern. Diese NMEA Daten sind im Allgemeinen hinsichtlich der Zeitbasis nicht genau genug. Ein typisches Class B AIS Telegramm dauert 25ms. Innerhalb der Zeit von 1ms muss der Class B transceiver seinen „Träger“ liefern. Damit sich gesendete Telegramme nicht überschneiden, muss jeder Sender einen ganz exakten Sendezeitpunkt einhalten. Der Sendezeitpunkt muss viel genauer sein als das Telegramm. Der Sendezeitpunkt wird vom Class B Sender auf ca. 100µs genau bestimmt. Das geht aber nur, wenn dieser Sender ROHDATEN der GPS Antenne erhält und keine NMEA Daten, die max auf 1/10 s genau sind. Das ist der Grund.
Für einen zuverlässigen Betrieb sind GPS Daten auf µs genauer Basis erforderlich. Aus der oben gemachten Erklärung ergibt sich, dass Sie dann 2 GPS Antennen brauchen. Eine für die NMEA Daten für den Chartplotter und eine für den easyTRX. Das ist leider so. Sie können den easyTRX mit der Datenrate von 38400 Baud und den GPS NMEA Datensatz mit 4800 Baud nicht gemeinsam an eine Schnittstelle des C70 legen. In Ihrer Anwendung brauchen Sie einen Mulitplexer der die 4800 der NMEA GPS Daten auf 38400 hochsetzt.

13. Gibt es eine Software mit einem Alarmsystem für z.B. den Fall dass ein anderes Boot auf Kollisionskurs mit mir ist?
Normalerweise hat jeder AIS-fähige Kartenplotter eine Option, einen Alarm zu aktivieren. Dieser Alarm heißt „CPA“ = closest point of approach. Meist können Sie den Alarm auf 5nm einstellen, sodass jedes Boot, das näher kommt, den Alarm auf dem Plotter auslöst. Genau so ist es bei den meisten PC-Navigation-Softwares, die fähig sind, AIS anzuzeigen. Dort sollte es ebenfalls diese Option geben.
Wenn Sie weder einen Plotter, noch eine Software verwenden, würde ich das „Yacht AIS“ der Firma Y-tronic empfehlen. Diese Software ist sehr simpel, jedoch sehr schön und zeigt Ihnen andere Schiffe auf dem Radarschirm und sie gibt Ihnen außerdem einen Alarm auf dem PC, wenn das Schiff in Ihrer CPA Reichweite ist.

14. Bitte nennen Sie mir eine (oder auch mehrere) GPS-Antenne(n), die definitiv mit dem easyTRX betreibbar ist
Jede GPS Antenne die Rohdaten liefert ist geeignet. Wir haben eine im Programm, unsere Sachnummer lautet A029. Aber wie gesagt, jede andere mit Rohdaten geht auch.

15. Bei meiner Tresco-Software werden z. Zt. keine statischen Daten wie Schiffsname etc. in den AIS-Daten angezeigt, lediglich jene der von Class-A Transpondern gesendeten. Was kann die Ursache sein?
Es kann an 2 Ursachen liegen:
1) Sendehäufigkeit Sendehäufigkeit der Class B Sende-Empfänger Dynamisch Informationen: Boote < 2 kn: 3Minuten Boote > 2 kn: 30 Sekunden Die statischen Informationen wie die fahrspezifischen Informationen werden alle 6 min übertragen. Die Daten werden nach der angegebenen Zeit wechselweise auf dem einen (161.975 MHz) und dann auf dem anderen Kanal (162.025MHz) gesendet.
2) Telegrammtyp Ich nehme fast an, dass dies die Ursache ist. In der AIS Norm ist fest geschrieben, dass die Telegrammtypen 18 die dynamischen und 24 die statischen Daten des AIS Class B beinhalten sollen. Nicht jede Software oder aber auch Plotter können die Messagetype 24 „verstehen und interpretieren“. Dieser Messagetype ist relativ neu! Class A: Message 1,2,3&5 (1,2,3 sind die dynamischen Daten, 5 die statischen Daten!) Class B: Message 18,24 (19 auf Anforderung einer Basisstation).
Also entweder etwas geduldiger warten, ob doch noch statische Daten kommen, oder bei dem SW Hersteller nachfragen ob er „24“, also statische Daten für Class B, interpretieren kann!

16. Polizisten teilten mir mit, dass mein AIS Signal nicht vollständig sei. Es werde zwar meine MMSI Nummer übertragen, aber ansonsten werde bei Ihnen ein "Fehler R45" angezeigt. Der EasyTRX zeigte eine grüne Kontrollleuchte an, funktionierte also einwandfrei. Von anderen Seglern (und auch unter www.vesseltracker.com / DEEQ) sind die Daten zu sehen. Woher stammt der Fehler?
Dieser Fehler stammt mit größter Wahrscheinlichkeit von der Software der Küstenwache.
Der Standard zum AIS-Class B für die Sport-Schifffahrt ist in 2006 verabschiedet worden. Uns ist bekannt, dass einige ältere AIS-Class A (Berufsschiffahrt) mit den Class B Sendungen Probleme haben. Es ist eine Frage der Zeit bis die Probleme durch Software-Updates bei den älteren Class A ausgeräumt sind.
Wenn Sie auf dieses Thema noch einmal angesprochen werden, können Sie auf die Zertifizierungs-Nummer des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie in Hamburg hinweisen. Die Zertifizierungs-Nummer des EasyTRX finden Sie im Handbuch. Es hat die Nummer: BSH / 46162 / 4320638 / 07 . Sie sagt aus, dass das Gerät der AIS-Class B Norm entspricht und betrieben werden darf.

17. Läuft die AIS Software auf C-Map World auf dem PC?
Vorab eine Information: der easyTRX ist hinsichtlich Datenauswertung am PC "dumm". Das macht nämlich nicht der easyTRX, sondern der PC oder der Plotter. Der easyTRX ist nur sehr komplex hinsichtlich des hochfrequenz Datebenempfanges und der Umsetzung der Hochfrequenzsignale.
Da es weltweit ca. 45 verschiedene Navisoftwares gibt, kann man leider nicht genau sagen, ob die von Ihnen verwendete C-Map Version AIS fähig ist. Seit 2 Jahren ist C-Map grundsätzlich AIS fähig.
Ob Ihre Version AIS untersützt, können Sie per Mail auf http://www.c-map.com nachfragen.

18. Was zeigt mir die AIS Software auf meinem Bildschirm an?
Die AIS Software, die bei dem Gerät dabei ist, ist dafür da Ihre spezifischen Schiffsdaten in den easyTRX einzuprogrammieren, damit diese auch entsprechend versendet werden. Zudem kann man sich die AIS Ziele, die im Umkreis sind auf einem radarähnlichen Schirm anzeigen lassen. Dort sind zwar keine Seekarten hinterlegt, sieht jedoch so aus wie ein Radarbildschirm.

19. Sendet der AIS Transceiver auch, wenn der PC ausgeschaltet ist?
Ja, der easyTRX arbeitet völlig unabhängig. Solange der easyTRX angeschalten ist, empfängt und sendet er.

20. Beinhaltet die AIS Software eine Alarmfunktion und funktioniert diese auf dem PC?
Der sogennannte „Annäherungsalarm“ =“CPA Alarm“ kommt über die Interpretation der empfangenen Daten, entweder vom Plotter oder vom PC. Da der easyTRX hinsichtlich der reinen Dateninterpretation „dumm“ ist, kann der auch keinen CPA Alarm geben.

21. Ist der AIS Transceiver für den Empfang von Wetterdaten vorbereitet?
Ja und Nein. AIS ist darauf vorbereitet auch Wetterinformationen empfangen zu können. Aber diese werden weltweit nur an einem Fleck, am St. Lorenz Strom in USA, mit den AIS Daten der Küstenfunkstelle versendet. Deswegen gibt es keinen Wetterempfang über AIS.

22. Wie hoch ist der Stromverbrauch, wenn aktiv gesendet oder empfangen wird?
Im Schnitt in der Stunde 4W.

23. Wird nur dann gesendet, wenn ein Schiff in der 30 nm Zone ist oder unabhängig davon?
Nein es wird immer gesendet. Wenn Sie Ihr Schiff bewegen, alle 30s., vor Anker liegend alle 3min.

24. Ist die easyTRX Software mit Windows Vista kompatibel?
Ja ist sie.

25. Ich bekomme des Öfteren in der Nähe ein „Geisterschiff“ mit meiner MMSI Nummer angezeigt. Stimmen da die GPS Pos nicht über ein?
Dieser Fehler liegt wahrscheinlich an der Software im Plotter oder PC. Der EasyTRX schickt über die Schnittstelle immer auch die eigene Position in Form einer NMEA-Sentence. Und zwar ist es die Sentence "VDO" (eigene AIS Positions-Meldung). Die anderen Ziele (Schiffe) werden mit der Sentence "VDM" an den Plotter/PC geschickt.
Wir vermuten, dass der Plotter oder die PC-Software, die Sie verwenden, keinen Unterschied zwischen VDO und VDM macht. Ein Update kann hier weiter helfen. Der EasyTRX kann die VDO nicht unterdrücken, da es von der Norm her vorgeschrieben ist.

26. Andere Schiffe sehen meine statische Meldung nicht (Schiffsname, Schiffstyp, Größe des Schiffs, Rufzeichen, etc.). Woran liegt es?
Der EasyTRX sendet - wie alle anderen Class B - Positions-Meldungen und statische Meldung. Es ist in der Class B Norm auch vorgeschrieben, wann und wie oft dieser diese Meldungen senden muss. Also es gibt in dem Verhalten von Class B Geräten keinen Unterschied.
Die Positions-Meldungen (Msg.-Typ 18) werden alle 30 sec ausgesendet, wenn Sie schneller als 2 kn fahren, ansonsten sind es alle 3 min.
Die statischen Meldungen (Msg.-Typ 24) werden alle 6 min ausgesendet. Es sind immer genau 6 min; häufiger ist nicht erlaubt. Also nach Einschalten des Geräts kann es also 6 min dauern, bis die statischen Daten bei den anderen Schiffen sichtbar werden. (Die dynamischen sind i.R. schneller sichtbar, das hängt auch davon ab, wie schnell ein GPS-Fix da ist (grüne LED ist an).
Bitte überprüfen Sie, ob Sie die statischen Daten mit dem Link2AIS oder dem Programming-Tool eingegeben haben. Wenn Sie den EasyTRX nicht mit den Daten gefüttert haben, werden in der Msg.24 nur "leere" statische Daten gesendet. (Das Programmieren des EasyTRX müssen Sie nur einmal machen. Die Daten bleiben für immer im Gerät erhalten.)
Eine andere Ursache dafür, dass Sie von anderen Schiffen nicht gesehen werden, könnte eine schlechte Abstrahlung der Antenne sein. Die AIS Class B haben alle 2 W Sendeleistung, auch das ist genormt. Eine schlechte Abstrahlung kann durch zu viel Dämpfung im Antennen-Kabel kommen (sehr langes Kabel bei geringer Kabel-Qualität), oder HF-Koax-Verbinder sind schlecht konfektioniert, oder die Antenne ist zu niedrig angebracht; denn je höher die Antenne montiert ist, desto größer ist die Reichweite.

27. Was ist der 12 V Alarm?
Der 12 V Alarm kommt, wenn beim Senden die Spannung auf unter 9,6 V einbricht. Beim Senden zieht der EasyTRX kurzzeitig etwa 2 A Strom aus dem Bordnetz. Bitte prüfen Sie, ob die Versorgungsleitung einen ausreichenden Querschnitt hat, bzw. nicht zu lang ist.

28. Ich sehe mich nur als Symbol mit MMSI Nummer. Weitere Details werden nicht angezeigt – was ist hier los?
Sie müssen eine wichtige Sache überprüfen: Sind alle individuellen Daten in der Link2AIS Software gespeichert (Static Data Configuration)?
Nur wenn diese Daten eingegeben und gespeichert wurden, können sie übermittelt werden. Wenn Ihr Händler nur die MMSI, aber nicht alle anderen Daten eingespeichert hat, fehlen diese und können deshalb nicht übermittelt werden.

29. Mir werden Schiffe, die mehr als 7-8 Seemeilen entfernt sind mit einem Symbol und der MMSI Nummer angezeigt, jedoch ohne weitere Details. Wenn diese Schiffe sich dann nähern, erscheinen zusätzliche Daten, wie Bootsname etc. Ist das normal?
Was Sie beobachten ist völlig OK und auch normal.
Das liegt am Unterschied der dynamischen und statischen Daten. Zurzeit existieren 24 verschiedene Nachrichtentypen im AIS Funknetz.
Die dynamischen Daten des Class B AIS werden im Telegramm-Typ 18 verschickt, die statischen Daten mit dem Typ 24. Unabhängig des Typs ist die Länge jedes Telegramms 25ms. Alle Telegramme werden im Inneren des easyTRX auf ihre Vollständigkeit hin überprüft. Wenn die Checksumme nicht stimmt, wird das Telegramm nicht auf dem Plotter Bildschirm erscheinen.
Dynamische Daten Typ 18: Wenn Sie schneller als 0,1kn fahren, wird die Nachricht alle 30 Sekunden gesendet, ansonsten alle 3 Minuten. Dynamische Daten sind: MMSI, Geschwindigkeit, Position, Kurs, Zeit, True Heading.
Statische Daten Typ 24: Unabhängig vom Schiff oder dessen Geschwindigkeit, werden die statischen Daten alle 6 Minuten übermittelt. Statische Daten sind: MMSI, Rufzeichen, Schiffsname, Schiffstyp, Abmessungen, Ort der GPS Antenne auf dem Schiff.
Jetzt zu Ihrer Situation: Nehmen wir an Sie erhalten die ersten dynamischen Daten bei einer Entfernung von 8n. Von nun an dauert es maximal 6 Minuten, bis das andere Schiff seine statischen Daten verschickt. Wenn es Störungen gibt, kann es sein dass Sie nicht alle statischen Daten auf einmal bekommen. Also müssen Sie weitere 6 Minuten warten. Ein Verlust des Telegramms der dynamischen Daten ist weniger tragisch, da es alle 30 Sekunden wiederholt wird. Ein Verlust der statischen Daten ist eher suboptimal, da die Übermittlung nur alle 6 Minuten wiederholt wird.

30. Ist das easyTRX isoliert?
Das Gehäuse des easyTRX ist isoliert, wohingegen das VHF und das GPS Antennen Schild mit dem Minuspol der Batterie verbunden ist.
RS232 verweist auf den Batterie-Minuspol
RS422 ist isoliert.

31. Mein Raymarine Plotter zeigt regelmäßig einen “vswr Fehler” an. Was ist hier los?
Wenn Sie bereits die Antenne gewechselt haben und der Fehler dennoch auftritt, wird der Fehler im Plotter liegen:
Sie müssen wissen, dass der easyTRX regelmäßig Fehlernachrichten sendet. In jeder dieser Nachrichten ist eine „Flag“. Diese Flag zeigt an, ob ein echter Fehler besteht, oder ob nur ein regelmäßiger „interner Check“ durchgeführt wurde und dies der Report darüber ist.
Falls die Flag in der Fehlernachricht ein „V“ ist, bedeutet das die Prüfung des Systems, kein Fehler => V steht für verified.
Falls die Flag in der Fehlernachricht ein „A“ ist, bedeutet das einen echten Fehler => A steht für acknowledge .
Der Plotter interpretiert die „Fehler Flags“ nicht korrekt. Er erhält wahrscheinlich Fehlernachrichten und wenn diese Nachrichten zu viel werden (inklusive AIS Nachrichten), zeigt er die Fehler an (die in Wirklichkeit keine sind) nur um freien Platz zu schaffen.

Wir kennen dies vom Raymarine Plotter E120, beim dem das Problem mit der neusten Plottersoftware behoben wird. Bitte überprüfen Sie, ob Sie die neuste Variante der Firmware Software installiert haben.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, zu überprüfen, ob die grüne LED am easyTRX brennt. Wenn sie leuchtet, gibt es keine „echten Fehler“. Dann ist es eine Missinterpretation des Plotters!!

Außerdem gibt es in der easyTRX Link to AIS Software im Experten Modus die Möglichkeit ein Alarm Log zu sehen. Dort können Sie feststellen, ob der Alarm ein echter mit einem „A“ ist, oder ob es sich nur um die Bestätigung, dass es kein Alarm ist, mit „V“ handelt. Bitte überprüfen Sie dies.

32. Mein easyTRX sendet seine Position nicht. Ich erhalte die Positionsdaten von allen anderen, der Empfang ist also in Ordnung, nur das Senden nicht.
Für den Test habe ich sowohl ein Raymarine C70 mit dem easyTRX verbunden, als auch ein C120.
Als erstes sollten Sie überprüfen ob sie die Maße A, B, C, D in die easyTRX Software eingegeben haben. Einige Plotter benötigen diese, um Schiffe auf dem Schirm anzeigen zu können.
Außerdem könnte das Problem folgenden Grund haben:
Raymarine C70 und C120 benutzen alte Software, die nicht Fähig ist, Class B AIS Nachrichten zu entschlüsseln (Freizeitschifffahrt). Sie zeigen lediglich Class A AIS an (Berufsschifffahrt).
Bitte updaten Sie auf Version 4.29. Diese kann Class B AIS anzeigen!
Wenn Sie den easyTRX anschalten und die grüne Lampe brennt (die gelbe, rote und blaue LED müssen aus sein!), dann müssen Sie 3-4 Minuten warten bis der easyTRX überträgt.

33. Was brauche ich, wenn ich mit einem easy TRX nur Senden will?
Auch wenn man mit dem easy TRX nur Senden will, benötigt man beide Antennen. Eine Antenne muss die Position empfangen und die Andere muss die Position abgeben. Beide sind voneinander abhängig, denn wie kann ich, ohne zu wissen, wo meine Position ist, eine Positionsangabe abgeben?

34. Wie schaltet man beim easyTRX das Senden ab, wenn man in Gebieten unterwegs ist, in denen man seine Position ncht preisgeben möchte?
Diese Betriebsart nennt sich "silent mode". Anschluß wie folgt: aus dem Gerät führen 4 Kabelstränge heraus. 1x Power, 1x Daten für Plotter, 1x Daten für PC, 1x externer Schalter. Der Kabelstrang für den externen Schalter ist 2-polig, schwarz und lila. Wenn die Kabel kurzgeschlossen sind, d.h. über einen Schlater verbunden sind, dann ist der easyTRX im reinen Empfangsmodus. Mit diesem Schalter ist dann ein Wechsel zwischen Sende/Empfangsbetrieb (Schalter nicht geschlossen) und reinem Empfangsbetrieb (Schater geschlossen) möglich.

35. Mein TRX übermittelt seltsame Fehlermeldungen im Hyperterminal. Was kann ich tun?

Sofern Ihre Fehlermeldungen genau so aussehen, ist alles in Ordnung.


$AIALR,222316,001,V,A,AIS: Tx malfunction*74
$AIALR,222316,002,V,A,AIS: Antenna VSWR fault*2C
$AIALR,222316,003,V,A,AIS: Rx channel 1 malfunction*22
$AIALR,222316,004,V,A,AIS: Rx channel 2 malfunction*26
$AIALR,222316,029,V,A,AIS: No valid SOG information*50
$AIALR,222316,067,V,A,AIS: Noise threshold exceeded Chan A*4D
$AIALR,222316,068,V,A,AIS: Noise threshold exceeded Chan B*41
$AIALR,222316,058,V,A,AIS: 6v alarm*05
$AIALR,222316,076,V,A,AIS: 3V3 alarm*1F
$AIALR,222316,069,V,A,AIS: Transmitter PA fault*26

Der Grund dafür ist folgender:

Nach der Norm soll das Gerät regelmäßig einen Selbsttest durchführen und einen Fehler-Report ausgeben.

Wichtig dabei ist, ob die Fehler-Schwelle überschritten wurde.
Das Überschreiten der Fehler-Schwelle erkennt man an dem ersten Buchstaben nach der Ziffern-Folge.

Siehe folgender Link:
http://easyais.de/files/product_documents/clip_image002.gif

Ist der Buchstabe „A“, dann liegt ein Fehler vor.
Ist er aber „V“, wie in diesem Fall, dann ist kein Fehler vorhanden.

Leider führt das zugegebener Maßen immer zu Missverständnissen.

Wenn Sie den Fehler-Report unterdrücken wollen, können Sie das mit dem easyTRX Programming-Tool machen. Markieren Sie den Alarm-Output als „disable“ und drücken Sie „Save to EasyTRX“. Dann kommt nur bei einem tatsächlichen Fehler (also bei „A“) der Report.



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